ちくわ

この4月から気合を入れております中井の登場です。
さて、お客様からご用命がありました。『エンジンが掛からないの、とにかく見て！』との事。
とにかく自宅までいってきました。
現地にて、やっぱりエンジンが掛からない。どうやらバッテリー上がりですね。
と、簡単に済まさないのがこの私です。（ちょっとカッコいい？）

お客様に確認すると、先日もバッテリーが上がった。その時は、ガソリンスタンドで充電してもらった。
そこから一カ月くらいでまたバッテリーが上がった。
バッテリー自体は1年前に、新品に交換しております。
車は、週に4回程運転する。充電は問題ない状況ですね。

よし、詳しく見てみよう！

さて、問題のコペンはこのカッコいいコンバーチブルタイプです。
電動でルーフがトランクに収納できます。つまりオープンカーに変身するやつです！
今でもいい値段してますよこのコペン。

オルタネーター（発電機）の電圧には問題ないです。バッテリーにもしっかり充電しております。

さて暗電流を疑ってみます。めったに測定しないので、やり方ちょっと忘れてました。
ドアロックをして、常時流れている電流を測定します。通常の軽自動車は20mA程度です。高級車や、電装品が多い乗用車は50mAくらいあるかもしれません。

出ました！100mA！
通常の5倍近い電流が、常に流れています。何時間で完全放電かは、しっかりと計算しないとわかりませんが。これじゃ、2～3日運転しなかったらバッテリー上がっちゃいますね。
問題は、この目に見えない電流をどう調べていくかです・・・。つらい

とにかく、エンジンルームのメインヒューズから一個づつ点検していきます。
どれも大して変化が無かったので、運転席のサブヒューズボックスも一個づつ点検です。
見つけました。この30Aのでっかいヒューズです。これを抜くと一気に17mAまで下がりました。
接続先はと・・・、ルーフです。つらい

そのヒューズから、ルーフの配線やスイッチなどを点検していきます。
このややこしいハーネスを全部見て、どこから電気が漏れてるなんて正直無理です。
ただ、パワーウィンドウと電動ルーフは同じヒューズで、コントローラーがそれぞれトランクルームにあります。
回路末端のコントローラーから見ていくとします。

トランクを開けているので、他のランプ類も付いてるせいで174mAに上がってます。

順番にコネクターを抜いて行く訳ですが、このコネクターを抜いた時点での電流はと。

出ました89mA！
このトランクを開いている関係の電流を差し引くと、16mAという計算になります。

つまり、こいつだ！
電動ルーフコントローラー内部の漏電。ハーネスの途中で漏電してるとかよりも、時間的には早く判断できました。
まだまだ活躍出来る車なので、新品のコントローラーに交換します。
思った通り高額な修理になりますね。

ただいま部品の入荷を待っている状況です。もうしばらくお待ちくださいね。

正直、全てにおいて目に見えない故障は難しいですね。以前に比べたら電気的故障には強くなった方ですが、まだまだわからない事も多いです。がしかし、絶対直して見せますのでご安心ください！